我上下班常坐的 M15 公車，大約兩週前有新措施上路。他們取消了原本的 limited bus (這條路線有 local 和 limited 兩種: local 是停所有站，大約 2-3 個 block 一站；limited 則只每兩三站停一次)，而將今年新上路的三門巴士改成所謂的 Select Bus Service，比原本的 limited bus 停靠站更少，預計可以比原本的 local bus 省超過 30% 的時間。
感覺是個很不錯的措施，但實際上路後我腦中卻充滿了問號。
紐約市坐公車基本上和乘坐地鐵一樣，買張 MetroCard 上車後讓機器讀取你的卡。不過這種新的 Select Bus Service 必須先在下面照片裡新裝的機器用 MetroCard 換取一張收據後，憑收據上車，用 MetroCard 司機是不讓你上車的。這個規定的用意是換了收據以後，就可以不用從前門上車了，從其他門上車可以縮短時間。不過如此一來不是很容易造成逃票? (雖然車上常廣播宣導抓到逃票要罰$100，但尖峰時間擁擠的公車誰又會來查呢?)
再者，在宣導的期間，我曾問在機器旁邊的服務人員，萬一我在換票以後，來了一班 local 公車怎辦? 服務人員說只要把收據交給司機就行了。但我個人實際的經驗，只有一次司機直接就拿了我的收據，另外兩次司機都說坐 local bus 請用 MetroCard，這次讓你坐，下不為例。尤其第二次更誇張，下班一出醫院大門，一班 Select Bus 正到站，公車卻在我正在取收據時跑了，下一班剛好是 local bus，卻又被告誡下次請用 MetroCard。感覺是令人不太舒服。
在 MTA 才隔一年就決定再大漲票價的時候 (30 天 unlimited 從 $80 -> $89 今年底更要漲到 $104)，推出一個雖然便民但似乎並不完善的措施 (更別說裝這些機器要花多少錢)，難怪他們的赤字一直填不平。
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